横浜市営バスあれこれ 路線・運用編第１０弾 他社に移管された路線、他社から移管された路線

　横浜市内には横浜市交通局の他多くの民営のバス会社によるバスが運行されています。東京都の場合は大ざっぱに見ますが山手線の内側及び江東、深川などの地域は都営バス、それ以外のエリアは民営バスというような棲み分けがある程度出来ています（これは太平洋戦争前の政策によるものです）が、横浜市の場合はその棲み分けに失敗し、現在に至っています。

　棲み分けに失敗した結果、一つの道路に複数の事業者が路線免許を申請しようとし、その事業者同士でのトラブルが多発しました。そのため、昭和３０年代半ば以降横浜市と他の民営会社間において路線の調整が行われるようになりました。そして、一部の路線においては相互乗り入れを行ったり、また路線によっては実際に担当会社が変更になる例もありました。

　ここではそういった系統を探し出して紹介していこうと思います。なお、時代的にはこの年代だけではなくもう少し古い時代からさかのぼりましょう。

　開業間もない市営バス路線の一部を京浜急行（当時は京浜電鐵）に委託して業務を行っていたという話はこのコンテンツの最初の方で説明しました。この路線、太平洋戦争が終わる頃まで結局京急から取り戻すことが出来なかったのですが、戦後市営の路線となりました。

　さて、次に出てくるのが市営から京急に路線を譲渡した系統です。（旧）２６系統白山道循環線です。金沢文庫〜金沢八景にかけての区間を循環する路線です。もともとは市営バスの路線でした。昭和２６年４月に運行を開始した路線ですが、昭和３３年３月に市営バスは廃止となり、京浜急行に路線は引き継がれました。これが市営バスが他社に路線を譲渡した明確な例の一つです。

　この他にもはっきりとは言えませんが３代目６系統（横浜駅〜横浜新道〜戸塚駅）の後を相鉄及び神奈中バスが引き継いだ（華道かはまだはっきりしていませんが）例もそうかもしれません（現在詳細調査中）。

　一方、市営バスが民営の後を引き継いだ路線というのもあります。一番はっきりした例は現在の１７（１０９）系統の大黒ふ頭循環線がそうです。意外に思う方が多いかと思いますが、大黒ふ頭及びふ頭内のＣ＊バース、Ｌ＊バースといった区間にはかつて（それも割に最近です）別な会社による路線バスが走っていました。その会社とは「ポートサービス」といい、横浜港内で遊覧船を運航している会社です。

　この会社の走らせていた路線は大黒ふ頭からの循環線で、そのバス乗り場までのアプローチは対岸の大桟橋からの船というものでした。つまり、大桟橋から船で大黒ふ頭まで来て、そこでバスに乗り換えてふ頭内を循環するというスタイルのものでした。大桟橋から大黒ふ頭までが１０分、そこからバスでＬ８バースまで１０分というものでした。

　昭和５８年１１月に運行を開始しました。大黒ふ頭に営業所が設けられ、営業を行っていたようです。当時の大黒ふ頭は一般の人が気軽に行くことの出来るところではなかったので、実際に私が見たわけではありません。なかなかユニークなルート、営業形態だったのですが、結局大黒ふ頭への輸送シェアを確保できなかったようで、３年持たなかったようです。昭和６１年の９月には現在の１７系統の大黒ふ頭循環線が出来たのです。昭和６２年２月にこの区間をはじめて乗ったときに運転手さんと話をして、このバスの話をしたところ、「これはうち（市営）が引き継いだんだ」ということを話してくれました。これが他社路線を引き継いだ路線の紹介となります。

　なお、この他に未確認ではありますが、相鉄バスから市営バスに引き継がれた路線があります。横浜駅西口〜新開橋間の路線です。そう、現在の９５系統です。市営バス９５系統ですが、実は運行開始当初は横浜駅西口〜小机〜川向町〜新羽町折返場という路線でした。運行開始は昭和４３年１１月です。それが昭和４６年７月に現在の第３京浜ルートとなったのです。一方、相鉄バスは昭和４１年１２月に横浜駅西口〜第３京浜〜新開橋というルートの免許を取得しています。現在では相鉄バスがないので、相鉄バスが撤退したはずですが、それがいつのことか、相鉄バスが撤退した後で市営バスが運行を開始したのかが現在不明です。それが判明できればまたこのページを直していこうかと思います。また、相鉄に関しては２００３年に横浜駅西口・保土ヶ谷駅東口〜児童遊園地間が撤退し、市営バスの５３系統がこの路線を引き継いだと言う例もあります。

　５３系統のような系統が出来る一方、市営バスでは経営改革の一環として民営バスとの乗り入れ、競合路線を民営バスに移譲するする方針をとり、２００６年１月末に３０系統、７１系統、２０３系統、２０６系統が神奈中バスに移譲されました。今後平成１８年度までにいくつかの路線が民営バスに移譲され、その結果市営バスが姿を消す区間が多々出てきます。

　このページの趣旨とは多少異なりますが、現在では市営バスが撤退した民営バスの区間及び現在民営バスが撤退した市営バス区間をいくつかあげてみようかと思います。なお、路線移譲が進むとこの表の項目が今後増えていきます。

１．市営バスが撤退した主な民営バスの区間（２００８，−４，−６：５系統、８８系統、１１５系統、１１６系統を追記、３０２系統の記述を一部変更）

２．民営バスが撤退した主な民営バスの区間（２００８，−４，−６：追記）

　２．からですが、相鉄バスはかつて（旧）１０８系統と共同運行で横浜駅西口〜新横浜駅間を走行していました。また、一時期は鴨居駅にも乗り入れていたようです。児童遊園地〜保土ヶ谷橋間は現在の５３系統になります。