この話題は緑友会様からいただいた情報を元にページを作成しました。

　１９９０年度車と１９９１年度車は前面などでは外見上大きな変化はありません（なお、１９９０年度車には日産ディーゼル一般車はありません）。しかし、後部の補助ランプを見ると違いがあるのがわかります（下記写真参照）。

１９９０年度車（右）と１９９１年度車（左）の違い ２００１年２月：緑営業所（敷地外）にて撮影 （拡大は出来ません）

　右側の１９９０年度車はブレーキランプの補助ランプだけですが、左側の１９９１年度車はブレーキランプの他にウィンカーの補助ランプがついています。実際に補助ランプを使用しているときの写真を紹介します。

補助ランプ使用中の写真

↑　本牧営業所の１９９０年度車（０−２３８５） １９９７年４月：和田山口バス停にて撮影 （拡大は出来ません）

↑　本牧営業所の１９９１年度車（１−２４０３） ２０００年９月：横浜駅東口にて撮影 （拡大は出来ません）

　このように、１９９０年度車と１９９１年度車には違いがあります。

　ところが、１９９０年度車でも補助ランプにウィンカーのランプがついている車両が４台存在します。それは現在鶴見営業所にいる１０９系統専用の三菱ふそう車（０−２３９８〜０−２４０１）です。

　この車両は元は若葉台営業所にいて１５０系統に使用されていました。１５０系統は平成３年（１９９１年）６月の運行開始だったため、専用車も営業所への納入が実際のところ１９９１年になってからのものとなりました（予算的に１９９０年度のもので導入したため、「０−」になっています。なお、導入当初料金箱の金庫には「１−」２３９８などと書かれていたものです）。

　そのためかどうか詳しいところはわかりませんが、この専用車は１９９１年度の車両と同じような仕様で納車されました。

元１５０系統専用車（現在１０９系統専用車） ０−２３９９号車 １９９２年２月：関内駅北口にて撮影

　さて、若葉台営業所にはこの元１５０系統専用車と同時に一般車も一台納車されました。０−２３９７（横浜２２か７３−２８）号車です。若葉台営業所の他の１９９０年度一般車と番号が一台だけ飛んでいます。

若葉台営業所の０−２３９７号車 ２００１年２月：若葉台営業所（敷地外）にて撮影 （拡大は出来ません）

　元１５０系統専用車と同時に納車されたこの車両の補助ランプはどうなんだろうかと思い、実際にこの車を見てきました。

若葉台営業所の０−２３９７号車の後部 ２００１年６月：若葉台中央にて撮影 （拡大は出来ません）

　０−２３９７号車の補助ランプはブレーキランプの補助ランプだけでした。この車両の納車が元１５０系統専用車と同じ時期になったのかは不明ですが、こちらは他の１９９０年度車と同一仕様にて製造されたようです。

　１９９０年度車と１９９１年度車、その狭間に０−２３９８〜０−２４０１がいる感じですね。０−２３９８から０−２４０１の４台は１５０系統専用車として華々しくデビューしたものの１５０系統の低迷、廃止、本牧を経て鶴見へ転属、１０９系統専用車としての再出発、いすゞ専用車のデビューによって予備車的扱いへ転落と、数奇な運命をたどる車両となりました。まもなく登場１０年を迎え、そろそろ廃車になるのではないかという噂も出始めました。個人的には好きな車両なので最後まで活躍してもらいたいものです。

（２００１，−７，−１：追記）
　０−２３９７の後部写真を差し替えました。