２．３．ＣＮＧ（天然ガス）バス

　現在、滝頭営業所にしかいないＣＮＧ（天然ガス）バスの紹介をここではしていきます。

　ＣＮＧバスは天然ガスを燃料として走るバスです。二酸化炭素や窒素酸化物の排出が少なく環境にやさしいバスとして大都市圏を中心に１９９４年頃から運転を開始してきました。横浜市営バスでは１９９４年に１台試験導入を行い、浅間町営業所管内で走行実験を行ってきました。そして、１９９６年にここ滝頭に専用の充填施設を建設し、浅間町営業所にいた車両を含めて本格的運用を開始しました。

　充填所については別にページを設けますのでここでは詳細を書きませんが、全国でも最大規模のものです。

ＣＮＧ（天然ガス）バスの紹介
	ガスボンベ・その１
	ガスボンベ・その２

　上の写真にあるのが燃料である天然ガスを入れるボンベです。全部で６本設置されています。１回の充填（満タン状態にして）でだいたい２００ｋｍ走行することが出来るそうです。ちなみに、ディーゼルエンジンの車両に比べるとこの数字は低いものになります。もう少し具体的に書きますと、ディーゼルエンジンの車両は１キロメートル走るのに２０円程度のコストがかかるそうなのですが、このＣＮＧバスですと同じ１キロメートルを走るのに４０円というディーゼル車の倍のコストがかかるのです。経済的にはあまりいい面はありませんが、環境面を考えるとやはりこちらの方がいいんでしょうね。

　では、どれだけ環境にいいのか簡単な比較をしてみましょう。

	ＣＮＧバスの排気ガス吹き出し口
	ディーゼルエンジンのバスの 排気ガス吹き出し口

　排気ガスの吹き出し口を見てみるとＣＮＧバスが環境にやさしいということがよくわかります。ちなみに、ＣＮＧガスバスの吹き出し口を手で触ってもほとんど汚れがつきません。一方、ディーゼルエンジンのバスの吹き出し口を手で触ると手が真っ黒に汚れてしまいます。

　エンジンの紹介は工場見学のところで触れていますので、ちょっと細かいところを見てみましょう。

エンジン部分

　写真中央にあるボタンを押すとエンジンルームのロックが外れるようです。ちなみに、ディーゼルエンジン車を含めてあることだそうですが、１台１台でエンジンの調子の善し悪しが結構顕著に出てくるそうです。なお、ＣＮＧバスは一般にはディーゼルエンジンの車両に比べると出力が劣るといわれているようですが、滝頭営業所の場合、山岳路線となる１１系統、２１系統などでもあまり問題はないとのことです。