１４１、１４２系統

　１４１系統、１４２系統はみなとみらい地区のメイン路線となっていましたが、みなとみらい線との重複区間も多くなる事から廃止となりました。平日のみの運行になっていたため、１月３０日の運行が最後となりました（土曜、休日はワンコインバスとして運行を継続）。

　この２路線、元をただすと１９９０年７月２１日に運行開始となった１４０系統に行き着きます。１４０系統は当初桜木町駅〜横浜館・臨港パークという路線でした。そして翌年７月３１日に１４１系統が登場しています。その後路線の延長、経路変更など幾たびかの改変が行われました。最終的な体制は２００２年２月の改変によるもので、この改変時に１４１系統、１４２系統に分割されました。

　担当営業所は本牧営業所の単独でしたが、最終的には本牧営業所の他に滝頭営業所が本牧営業所の運用の一部（午前、午後２運用）を応援する形で担当していました。

赤レンガ倉庫で並ぶ１４１系統、１４２系統 ２００４年１月：赤レンガ倉庫にて撮影 （写真提供：能登谷　琢磨様） （拡大は出来ません）

　以下では運行最終日となった１月３０日の写真を中心に紹介しておきます。なお、写真の枚数が多くなっていますのでご注意下さい。

１．午前の運行

１月３０日午前中に１４１系統、１４２系統を担当していた車両（一部） ２００４年１月：桜木町駅、パシフィコ横浜付近にて撮影 （拡大は出来ません）
	９−４５２８（滝頭）
	２−２４２６（本牧）
	９−４５２９（滝頭）
	１−２４０４（本牧）
	７−２５６３（本牧）

　５枚目の１４２系統パシフィコ横浜行は１４２系統のパシフィコ横浜行の最終便（１４２系統のパシフィコ横浜行は朝方のみの運行でした）となりました。

２−１．午後の運行

１月３０日午後に１４１系統、１４２系統を担当していた車両（一部） ２００４年１月：横浜駅東口、赤レンガ倉庫にて撮影 （拡大は出来ません）
	９−４５３０（滝頭）
	３−２６６６（本牧）
	９−４５２８（滝頭）

　午前中はノンステップ車１台、リフト車１台入っていましたが、午後はノンステップ車が２台（１台は後ほど紹介）となりました。９−４５２８は午前に引き続き、午後も使用されました。

２−２．最終バス

　１月３０日の夜１０時過ぎ、１４１系統の最終便であるパシフィコ横浜行と赤レンガ倉庫からの横浜駅最終便の写真を撮影する事が出来ました。

１月３０日の１４１系統最終便（本当の最終便） ２００４年１月：横浜駅東口にて撮影 （拡大は出来ません）
	１−２６４３（本牧）
	８−２５７４（本牧）

　下の８−２５７４号車は桜木町駅発の１４２系統赤レンガ倉庫行の最終便を担当し、赤レンガ倉庫折返しでこの１４１系統の最終便を担当し、横浜駅到着後は回送で本牧営業所へ戻っていきました。１月３０日午後は上記の５台＋写真未掲載の１台（未掲載分の台数は推測）で１４１系統、１４２系統は運転されていました。

　１４１系統は京浜急行バスもポートサイド〜横浜駅東口〜パシフィコ横浜という路線で営業を行っていました。こちらについては２月１日以降も（平日を含めて）運転されていますが、早朝から夕方までの運行となり、同時にポートサイド〜横浜駅東口間の区間便の運行が廃止となりました。また、使用車両もこの路線用の専用車が変更となり、これまでよりも小さな車両になりました。

京浜急行バス１４１系統の改変 ２００４年１月、２月：横浜駅東口にて撮影 （拡大は出来ません）
	廃止となったポートサイド〜横浜駅東口間の（夜間の）区間便を担当しているＫ８９２２号車 （同車は現在堀内営業所に転属しました）
	新たに専用車となったＫ６３７０号車