市営バスアルバム

古巣を離れた車両たち
鶴見営業所日産ディーゼル車・その１

	４−４４１４ ２００２年５月 横浜駅東口にて撮影
	４−４４１３ ２００２年５月 鶴見駅東口にて撮影
	４−４４１３ ２００２年５月 鶴見駅東口にて撮影
	４−４４１５ ２００２年５月 横浜駅東口にて撮影
	４−４４１６ ２００３年４月 横浜駅東口にて撮影
（写真の拡大は出来ません）

　第一弾は港北ニュータウン営業所から鶴見営業所に転属してきた日産ディーゼル車を紹介します。この日産ディーゼル車（１９９４年度車）５台（４−４４１３〜４−４４１７）は２００２年４月に鶴見営業所の１９９６年度車２台、１９９８年度車３台と入れ替わる形でやってきました。

　この転属の背景には、２００２年４月の「浅間下交差点を走る（市営）バスが全てディ−ゼル微粒子（ＰＭ）の濃度対策を考慮した車両（ＤＰＦ装置、酸化触媒設置、ＣＮＧ天然圧縮ガスバス）での運行とする」。という方針の策定がありました。当時、浅間下を経由する９５系統を担当する港北ニュータウン営業所にはＤＰＦ等の対策を施した車両がなく、急をしのぐ対策としてこのトレードが実施されました。鶴見営業所の車両が選ばれたのは鶴見営業所が１０９系統を担当しており、シートベルトやＡＢＳを装備した車両が揃っていたからだと思われます。鶴見営業所から転属してきた車両は９５系統を中心に運行されました。一方、鶴見営業所にやってきた車両は１５系統、１７系統辺りでの運用を比較的多く見たものの、いろいろな路線で使用されました。

　ここではまず、横浜駅東口関連系統に入った車両を紹介していきたいと思います。

　１枚目は７系統に入った４−４４１４号車です。当初は平日ダイヤでは１台運用に入っており、７系統で川崎駅にも顔を出していました。その後７系統、２９系統は原則としてリフト・スロープ付きのバスとなったため日産ディーゼル車は見られなくなりました。

　２枚目、３枚目は２９系統に入った４−４４１３号車です。

　４枚目、５枚目は４８系統に入った４−４４１５号車、４−４４１６号車です。４８系統は比較的よく日産ディーゼル車を見かける事が出来ました。